Hub Bearing ຄວາມແມ່ນຍໍາສູງຂອງລົດ Bearing ລໍ້ຫລັງ JXC25469C
| Bearing Detail | |
| ລາຍການທີ. | JXC25469C |
| ປະເພດລູກປືນ | Bearing Hub ຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ |
| ປະທັບຕາລູກປືນ | ພຣະເຈົ້າ, ZZ, 2RS |
| ຈໍານວນແຖວ | ແຖວສອງ |
| ວັດສະດຸ | ເຫຼັກກ້າ Chrome GCr15 |
| ຄວາມຊັດເຈນ | P0,P2,P5,P6,P4 |
| ການເກັບກູ້ | C0,C2,C3,C4,C5 |
| ສິ່ງລົບກວນ | V1, V2, V3 |
| ຄອກ | ຄອກເຫຼັກ |
| ຄຸນນະສົມບັດລູກປືນ | ຊີວິດຍາວດ້ວຍຄຸນນະພາບສູງ |
| ສຽງຕ່ໍາທີ່ມີການຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດຄຸນນະພາບຂອງລູກປືນ JITO | |
| ການໂຫຼດສູງໂດຍການອອກແບບທີ່ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກນິກສູງ | |
| ລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນ, ທີ່ມີຄຸນຄ່າທີ່ສຸດ | |
| ການບໍລິການ OEM ສະຫນອງໃຫ້, ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ | |
| ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ | ກ່ອງເກຍ, ອັດຕະໂນມັດ, ກ່ອງຫຼຸດລົງ, ເຄື່ອງຈັກເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງຈັກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ແລະອື່ນໆ |
| ການຫຸ້ມຫໍ່ Bearing | Pallet, ກໍລະນີໄມ້, ການຫຸ້ມຫໍ່ການຄ້າຫຼືຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ |
| ເວລານໍາ: | ||||
| ປະລິມານ(ຕ່ອນ) | 1-5000 | >5000 | ||
| ຕາເວັນອອກ.ເວລາ (ມື້) | 7 | ທີ່ຈະເຈລະຈາ | ||
ການຫຸ້ມຫໍ່ & ການຈັດສົ່ງ:
ລາຍລະອຽດການຫຸ້ມຫໍ່: ອຸດສາຫະກໍາ;ກ່ອງດຽວ + Carton + Pallet ໄມ້
| ປະເພດແພັກເກດ: | A. ທໍ່ພາດສະຕິກ Pack + Carton + Pallet ໄມ້ |
| B. ຊຸດມ້ວນ + Carton + Pallet ໄມ້ | |
| C. ກ່ອງສ່ວນຕົວ + ຖົງຢາງ + ກ່ອງ + ໄມ້ພາເລດ | |
| ທ່າເຮືອເກືອບ | Tianjin ຫຼື Qingdao |
ລູກປືນລໍ້ລົດໃຫຍ່ແບບດັ້ງເດີມແມ່ນປະກອບດ້ວຍສອງຊຸດຂອງລູກປືນ roller tapered ຫຼືລູກປືນ.ການຕິດຕັ້ງ, oiling, sealing ແລະການປັບການເກັບກູ້ຂອງ bearings ແມ່ນປະຕິບັດທັງຫມົດໃນສາຍການຜະລິດລົດຍົນ. ປະເພດຂອງໂຄງສ້າງນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະປະກອບໃນໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ບໍ່ດີ, ແລະໃນເວລາທີ່ລົດຍົນໄດ້ຖືກຮັກສາໄວ້ຢູ່ໃນ. ຈຸດບໍາລຸງຮັກສາ, ມັນຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ອະນາໄມ, grease ແລະປັບ bearing.Wheel hub ຫນ່ວຍບໍລິການຮັບຜິດຊອບເປັນມຸມສາກມາດຕະຖານແລະລູກປືນ roller tapered, ບົນພື້ນຖານຂອງມັນຈະເປັນສອງຊຸດຂອງ bearing ທັງຫມົດ, ມີ. ການປະຕິບັດການປັບການເກັບກູ້ການປະກອບແມ່ນດີ, ສາມາດໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນ, ນ້ໍາຫນັກເບົາ, ໂຄງສ້າງທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດຂະຫນາດໃຫຍ່, ສໍາລັບລູກປືນປິດລ້ອມກ່ອນທີ່ຈະໂຫຼດ, ellipsis ລໍ້ grease seal ພາຍນອກແລະຈາກການບໍາລຸງຮັກສາແລະອື່ນໆ, ແລະໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລົດ, ໃນລົດບັນທຸກ. ຍັງມີທ່າອ່ຽງທີ່ຈະຂະຫຍາຍແອັບພລິເຄຊັນເທື່ອລະກ້າວ.
ຈໍານວນລູກປືນລໍ້ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດສໍາລັບລົດທີ່ໃຊ້ໃນອະດີດແມ່ນການນໍາໃຊ້ roller tapered ແຖວດຽວຫຼືລູກປືນໃນຄູ່.ດ້ວຍການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີ, ຫົວໜ່ວຍລົດໃຫຍ່ໄດ້ຮັບການນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລົດ.ລະດັບແລະການນໍາໃຊ້ຫົວຫນ່ວຍ bearing hub ແມ່ນການຂະຫຍາຍຕົວ, ແລະໃນມື້ນີ້ມັນໄດ້ບັນລຸການຜະລິດທີສາມ: ການຜະລິດທໍາອິດປະກອບດ້ວຍສອງແຖວ bearings ຕິດຕໍ່ກັນເປັນລ່ຽມ.ການຜະລິດທີສອງມີຫນ້າແປນສໍາລັບການສ້ອມແຊມລູກປືນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງແລ່ນນອກ, ເຊິ່ງສາມາດຖືກສ້ອມແຊມກັບແກນໂດຍຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ.ເຮັດໃຫ້ການບໍາລຸງຮັກສາລົດງ່າຍຂຶ້ນ.ໜ່ວຍຮັບເໝົາ hub ລຸ້ນທີ 3 ຕິດຕັ້ງດ້ວຍໜ່ວຍເບກ ແລະ ລະບົບເບຣກ ABS.ໜ່ວຍ hub ຖືກອອກແບບດ້ວຍແປນພາຍໃນ ແລະ ແປນນອກ, ແປນດ້ານໃນຖືກມັດໃສ່ກັບເພົາຂັບ, ແລະ ແປນດ້ານນອກຈະຕິດແບ້ທັງໝົດເຂົ້າກັນ.
ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງ hub bearing ແມ່ນການໂຫຼດແລະໃຫ້ຄໍາແນະນໍາທີ່ຊັດເຈນສໍາລັບການຫມຸນຂອງ hub ໄດ້.ມັນເປັນທັງການໂຫຼດ axial ແລະການໂຫຼດ radial ແລະເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍ.ລູກປືນລໍ້ລົດຍົນແບບດັ້ງເດີມແມ່ນປະກອບດ້ວຍສອງຊຸດຂອງລູກປືນ roller tapered ຫຼືລູກປືນ.ການຕິດຕັ້ງ, oiling, sealing ແລະການປັບການເກັບກູ້ຂອງ bearings ໄດ້ຖືກປະຕິບັດຢູ່ໃນສາຍການຜະລິດລົດຍົນ.ໂຄງສ້າງນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະປະກອບຢູ່ໃນໂຮງງານຜະລິດລົດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ, ແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ບໍ່ດີ, ແລະລົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນາໄມ, ນໍ້າມັນ, ແລະປັບຕົວໃນເວລາທີ່ການບໍາລຸງຮັກສາຢູ່ທີ່ຈຸດບໍາລຸງຮັກສາ.
ຫນ່ວຍຮັບຜິດຊອບ hub ແມ່ນໄດ້ພັດທະນາບົນພື້ນຖານຂອງມາດຕະຖານລູກປືນສໍາຜັດເປັນລ່ຽມແລະລູກປືນ roller tapered.ມັນປະສົມປະສານສອງຊຸດຂອງລູກປືນແລະມີການປະຕິບັດການປະກອບທີ່ດີ, ສາມາດກໍາຈັດການປັບການເກັບກູ້, ນ້ໍາຫນັກເບົາ, ໂຄງສ້າງທີ່ຫນາແຫນ້ນແລະຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ.ລູກປືນໃຫຍ່ທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນໄດ້ສາມາດບັນຈຸນໍ້າມັນໄວ້ລ່ວງໜ້າໄດ້, ຍົກເວັ້ນການປະທັບຕາຂອງສູນກາງພາຍນອກ ແລະບໍ່ມີການບຳລຸງຮັກສາ.ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລົດ, ແລະມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຄ່ອຍໆຂະຫຍາຍຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ.
